MOTOKIYAS.

Motorlar › Kıyas

BMW K 1600 GT vs Honda CRF250 Rally

TAHMİNİ SİMÜLASYON

Kıyası çalıştır →

BMW K 1600 GT (2026) ile Honda CRF250 Rally (2026), Moto Kıyas’ın aynı fizik modeliyle aynı koşullarda karşılaştırılıyor: düz ve kuru asfalt, rüzgâr yok, 75 kg sürücü, yolcu yok. BMW K 1600 GT touring sınıfında; 1.649 cc, 158,2 hp ve 343 kg. Honda CRF250 Rally enduro sınıfında; 249 cc, 24,1 hp ve 153 kg. Sürücü dahil güç/ağırlık: 378,6 hp/ton ve 105,9 hp/ton. Bu ölçüde BMW K 1600 GT %258 önde.

Simülasyonda 0-100 km/sa (gösterge) hızlanmasını BMW K 1600 GT 3,27 sn, Honda CRF250 Rally 7,61 sn içinde tamamlıyor; BMW K 1600 GT 4,34 sn daha hızlı. 100-0 km/sa fren testinde 0,3 sn tepki süresi hariç fren mesafesi BMW K 1600 GT için 41,0 m (ABS var), Honda CRF250 Rally için 46,8 m (ABS var). BMW K 1600 GT 5,9 m daha kısa mesafede duruyor. Hesaplanan azami hız: 226 km/sa (TAHMİNİ (güç/hava direnci)) ve 123 km/sa (TAHMİNİ (güç/hava direnci)).

Tüm değerler tahmini simülasyondur, gerçek yol testi ölçümü değildir. Teknik veriler aşağıda listelenen kaynaklardan alınır; model iki motor için de sınıf ortalaması kalibrasyonu (kabul edilen modele özel yol testi yok) kullanır. Yarışı yan yana izlemek ve yükü değiştirmek için etkileşimli uygulamayı açın.

Tahmini simülasyonBMW K 1600 GTHonda CRF250 Rally
Sınıftouringenduro
Motor hacmi1.649 cc249 cc
Güç158,2 hp24,1 hp
Dolu ağırlık343 kg153 kg
Güç/ağırlık (75 kg sürücü)378,6 hp/ton105,9 hp/ton
0-100 km/sa (gösterge)3,27 sn7,61 sn
100-0 km/sa fren mesafesi41,0 m46,8 m
Azami hız (hesap)226 km/sa123 km/sa

Veri kaynağı ve kalibrasyon

Teknik değerler: aşağıdaki kaynaklar (üretici sayfaları; üreticinin vermediği değerde yol testi / teknik veri siteleri). Hızlanma, fren ve azami hız: Moto Kıyas fizik simülasyonu (güç/tork eğrisi, vites, hava direnci, çekiş ve şaha kalkma sınırı, ABS varsayımı); varsa yayımlanmış yol testleriyle kalibre edilir. Tahmindir, ölçüm değildir.

Diğer kıyaslar