MOTOKIYAS.

Motorlar › touring

BMW K 1600 GT (2026)

TAHMİNİ SİMÜLASYON

Kıyası çalıştır →

BMW K 1600 GT (2026), Moto Kıyas veritabanında touring sınıfında, 1.649 cc motorlu bir motosiklet olarak yer alıyor. Kayıtlı sürüm: “K 1600 GT (Türkiye)”. Üretici verisine göre 158,2 hp güç (6.750 d/d) ve 180,0 Nm tork üretiyor; dolu ağırlığı 343 kg. 75 kg sürücüyle güç/ağırlık oranı 378,6 hp/ton.

Moto Kıyas fizik modeli 0-100 km/sa (gösterge) hızlanmasını 3,27 sn olarak tahmin ediyor; gösterge sapması nedeniyle gerçek hedef yaklaşık 91,5 km/sa. 100-0 km/sa fren testinde fren mesafesi yaklaşık 41,0 m, 0,3 sn tepki süresiyle birlikte 49,3 m (ABS var). Hesaplanan azami hız 226 km/sa (TAHMİNİ (güç/hava direnci)). Veritabanındaki 10 touring motosiklet arasında simüle 0-100 süresinde 5., güç/ağırlıkta 6. sırada.

Bu değerler tahmini simülasyondur, gerçek yol testi ölçümü değildir: düz ve kuru asfalt, rüzgâr yok, 75 kg sürücü, yolcu yok. Model sınıf ortalaması kalibrasyonu (kabul edilen modele özel yol testi yok) kullanır. Teknik veriler aşağıda listelenen kaynaklardan alınmıştır. Uygulamada sonuçlar sürücü ağırlığı, yolcu, ıslak zemin ve yokuş ayarıyla değişir. Düğmeyle etkileşimli kıyas uygulamasını bu motor seçili olarak açabilir, sürücü ağırlığını değiştirebilir ya da bir rakip seçebilirsiniz.

Tahmini simülasyon · düz kuru yol · 75 kg sürücü
Sınıftouring
Motor hacmi1.649 cc
Güç158,2 hp
Tork180,0 Nm
Dolu ağırlık343 kg
Güç/ağırlık (75 kg sürücü)378,6 hp/ton
0-100 km/sa (gösterge) · sim.3,27 sn
100-0 km/sa fren mesafesi · sim.41,0 m
0,3 sn tepki dahil49,3 m
Azami hız · hesap226 km/sa (TAHMİNİ (güç/hava direnci))

Veri kaynağı ve kalibrasyon

Teknik değerler: aşağıdaki kaynaklar (üretici sayfaları; üreticinin vermediği değerde yol testi / teknik veri siteleri). Hızlanma, fren ve azami hız: Moto Kıyas fizik simülasyonu (güç/tork eğrisi, vites, hava direnci, çekiş ve şaha kalkma sınırı, ABS varsayımı); varsa yayımlanmış yol testleriyle kalibre edilir. Tahmindir, ölçüm değildir.

BMW K 1600 GT kıyasları