MOTOKIYAS.

Motorlar › Kıyas

BMW R 1300 GS vs Honda Dio 110

TAHMİNİ SİMÜLASYON

Kıyası çalıştır →

BMW R 1300 GS (2024) ile Honda Dio 110 (2025), Moto Kıyas’ın aynı fizik modeliyle aynı koşullarda karşılaştırılıyor: düz ve kuru asfalt, rüzgâr yok, 75 kg sürücü, yolcu yok. BMW R 1300 GS adventure sınıfında; 1.300 cc, 143,5 hp ve 237 kg. Honda Dio 110 scooter sınıfında; 109 cc, 8,6 hp ve 96 kg. Sürücü dahil güç/ağırlık: 459,9 hp/ton ve 50,2 hp/ton. Bu ölçüde BMW R 1300 GS %817 önde.

0-100 km/sa (gösterge): BMW R 1300 GS 2,96 sn, Honda Dio 110 ulaşılamıyor (simülasyonda en yüksek 68 km/sa). 60-0 km/sa fren testinde 0,3 sn tepki süresi hariç fren mesafesi BMW R 1300 GS için 14,9 m (ABS var), Honda Dio 110 için 17,9 m (ABS bilgisi yok, sınıf varsayımı ABS’siz). BMW R 1300 GS 3,0 m daha kısa mesafede duruyor. Motorlardan birinin hesaplanan azami hızı 110 km/sa altında olduğu için standart 60-0 testi kullanıldı. Hesaplanan azami hız: 225 km/sa (üretici beyanı) ve 84 km/sa (üretici beyanı).

Tüm değerler tahmini simülasyondur, gerçek yol testi ölçümü değildir. Teknik veriler aşağıda listelenen kaynaklardan alınır; model iki motor için de yayımlanmış yol testleriyle kalibre edilmiş modele özel parametreler kullanır. Yarışı yan yana izlemek ve yükü değiştirmek için etkileşimli uygulamayı açın.

Tahmini simülasyonBMW R 1300 GSHonda Dio 110
Sınıfadventurescooter
Motor hacmi1.300 cc109 cc
Güç143,5 hp8,6 hp
Dolu ağırlık237 kg96 kg
Güç/ağırlık (75 kg sürücü)459,9 hp/ton50,2 hp/ton
0-100 km/sa (gösterge)2,96 snulaşılamıyor (simülasyonda en yüksek 68 km/sa)
60-0 km/sa fren mesafesi14,9 m17,9 m
Azami hız (hesap)225 km/sa84 km/sa

Veri kaynağı ve kalibrasyon

Teknik değerler: aşağıdaki kaynaklar (üretici sayfaları; üreticinin vermediği değerde yol testi / teknik veri siteleri). Hızlanma, fren ve azami hız: Moto Kıyas fizik simülasyonu (güç/tork eğrisi, vites, hava direnci, çekiş ve şaha kalkma sınırı, ABS varsayımı); varsa yayımlanmış yol testleriyle kalibre edilir. Tahmindir, ölçüm değildir.

Diğer kıyaslar