MOTOKIYAS.

Motorlar › Kıyas

BMW K 1600 GT vs KTM 390 Duke

TAHMİNİ SİMÜLASYON

Kıyası çalıştır →

BMW K 1600 GT (2026) ile KTM 390 Duke (2025), Moto Kıyas’ın aynı fizik modeliyle aynı koşullarda karşılaştırılıyor: düz ve kuru asfalt, rüzgâr yok, 75 kg sürücü, yolcu yok. BMW K 1600 GT touring sınıfında; 1.649 cc, 158,2 hp ve 343 kg. KTM 390 Duke naked sınıfında; 399 cc, 44,4 hp ve 165 kg. Sürücü dahil güç/ağırlık: 378,6 hp/ton ve 184,9 hp/ton. Bu ölçüde BMW K 1600 GT %105 önde.

Simülasyonda 0-100 km/sa (gösterge) hızlanmasını BMW K 1600 GT 3,27 sn, KTM 390 Duke 5,48 sn içinde tamamlıyor; BMW K 1600 GT 2,21 sn daha hızlı. 100-0 km/sa fren testinde 0,3 sn tepki süresi hariç fren mesafesi BMW K 1600 GT için 41,0 m (ABS var), KTM 390 Duke için 43,7 m (ABS var). BMW K 1600 GT 2,7 m daha kısa mesafede duruyor. Hesaplanan azami hız: 226 km/sa (TAHMİNİ (güç/hava direnci)) ve 167 km/sa (test ölçümü).

Tüm değerler tahmini simülasyondur, gerçek yol testi ölçümü değildir. Teknik veriler aşağıda listelenen kaynaklardan alınır; model BMW K 1600 GT için sınıf ortalaması kalibrasyonu (kabul edilen modele özel yol testi yok), KTM 390 Duke için yayımlanmış yol testleriyle kalibre edilmiş modele özel parametreler kullanır. Yarışı yan yana izlemek ve yükü değiştirmek için etkileşimli uygulamayı açın.

Tahmini simülasyonBMW K 1600 GTKTM 390 Duke
Sınıftouringnaked
Motor hacmi1.649 cc399 cc
Güç158,2 hp44,4 hp
Dolu ağırlık343 kg165 kg
Güç/ağırlık (75 kg sürücü)378,6 hp/ton184,9 hp/ton
0-100 km/sa (gösterge)3,27 sn5,48 sn
100-0 km/sa fren mesafesi41,0 m43,7 m
Azami hız (hesap)226 km/sa167 km/sa

Veri kaynağı ve kalibrasyon

Teknik değerler: aşağıdaki kaynaklar (üretici sayfaları; üreticinin vermediği değerde yol testi / teknik veri siteleri). Hızlanma, fren ve azami hız: Moto Kıyas fizik simülasyonu (güç/tork eğrisi, vites, hava direnci, çekiş ve şaha kalkma sınırı, ABS varsayımı); varsa yayımlanmış yol testleriyle kalibre edilir. Tahmindir, ölçüm değildir.

Diğer kıyaslar