MOTOKIYAS.

Motorlar › Kıyas

BMW K 1600 GT vs Yamaha R7

TAHMİNİ SİMÜLASYON

Kıyası çalıştır →

BMW K 1600 GT (2026) ile Yamaha R7 (2026), Moto Kıyas’ın aynı fizik modeliyle aynı koşullarda karşılaştırılıyor: düz ve kuru asfalt, rüzgâr yok, 75 kg sürücü, yolcu yok. BMW K 1600 GT touring sınıfında; 1.649 cc, 158,2 hp ve 343 kg. Yamaha R7 spor (racing) sınıfında; 689 cc, 72,4 hp ve 189 kg. Sürücü dahil güç/ağırlık: 378,6 hp/ton ve 274,3 hp/ton. Bu ölçüde BMW K 1600 GT %38 önde.

Simülasyonda 0-100 km/sa (gösterge) hızlanmasını BMW K 1600 GT 3,27 sn, Yamaha R7 3,41 sn içinde tamamlıyor; BMW K 1600 GT 0,14 sn daha hızlı. 100-0 km/sa fren testinde 0,3 sn tepki süresi hariç fren mesafesi BMW K 1600 GT için 41,0 m (ABS var), Yamaha R7 için 40,0 m (ABS bilgisi yok, sınıf varsayımı ABS’siz). Yamaha R7 1,0 m daha kısa mesafede duruyor. Hesaplanan azami hız: 226 km/sa (TAHMİNİ (güç/hava direnci)) ve 202 km/sa (üretici beyanı).

Tüm değerler tahmini simülasyondur, gerçek yol testi ölçümü değildir. Teknik veriler aşağıda listelenen kaynaklardan alınır; model BMW K 1600 GT için sınıf ortalaması kalibrasyonu (kabul edilen modele özel yol testi yok), Yamaha R7 için yayımlanmış yol testleriyle kalibre edilmiş modele özel parametreler kullanır. Yarışı yan yana izlemek ve yükü değiştirmek için etkileşimli uygulamayı açın.

Tahmini simülasyonBMW K 1600 GTYamaha R7
Sınıftouringspor (racing)
Motor hacmi1.649 cc689 cc
Güç158,2 hp72,4 hp
Dolu ağırlık343 kg189 kg
Güç/ağırlık (75 kg sürücü)378,6 hp/ton274,3 hp/ton
0-100 km/sa (gösterge)3,27 sn3,41 sn
100-0 km/sa fren mesafesi41,0 m40,0 m
Azami hız (hesap)226 km/sa202 km/sa

Veri kaynağı ve kalibrasyon

Teknik değerler: aşağıdaki kaynaklar (üretici sayfaları; üreticinin vermediği değerde yol testi / teknik veri siteleri). Hızlanma, fren ve azami hız: Moto Kıyas fizik simülasyonu (güç/tork eğrisi, vites, hava direnci, çekiş ve şaha kalkma sınırı, ABS varsayımı); varsa yayımlanmış yol testleriyle kalibre edilir. Tahmindir, ölçüm değildir.

Diğer kıyaslar